Як основний еластичний компонент системи кріплення рейок, міжнародні залізничні еластичні затискачі стандартизовані за чотирма основними розмірами: матеріали, продуктивність, випробування та застосування. Загальна структура представляє структуру «міжнародно прийнятих стандартів, які ведуть шлях, регіональних стандартів, що містять деталі, і національних стандартів, які адаптуються до різних ситуацій». Їх основна функція полягає в регулюванні проектування, виробництва, тестування та використання еластичних затискачів, забезпечення взаємозамінності, безпеки та довговічності в різних країнах і залізничних лініях, охоплюючи різні сценарії залізниць, включаючи звичайні, важкі-та високо-швидкісні залізниці. В даний час міжнародні стандарти залізничних еластичних затискачів в основному поділяються на три категорії: міжнародно прийняті стандарти, регіональні уніфіковані стандарти та стандарти, характерні для основних країн. Ці стандарти доповнюють один одного, кожен має власну спрямованість, разом утворюючи повну міжнародну систему стандартів.
1. Стандарти Міжнародної організації стандартизації (ISO).
1. Стандарти Міжнародної організації стандартизації (ISO).
Основна увага зосереджена на випробуванні матеріалів еластичних стрічок і тестуванні систем кріплення, що є основою для глобального виробництва та випробувань еластичних стрічок. В основному включають:
Серія - ISO 22074: «Залізничне застосування-Колії-Методи випробування систем кріплення» роз’яснює процедури випробувань і стандарти оцінки ключових показників, таких як тиск на затискачі, жорсткість підйому, довговічність і характеристики ізоляції. Це основна загальна специфікація для перевірки продуктивності кліпу.
- ISO 5948: «Стандарт випробування пружинної сталі» визначає хімічний склад, механічні властивості, металографічну структуру та інші вимоги до пружинної сталі, яка використовується для пружинних стрижнів, і забезпечує уніфікований стандарт для вибору матеріалу пружинних стрижнів.
Опис продукції
2. Відповідні стандарти Міжнародного союзу залізниць (UIC) Спеціально розроблені для компонентів залізничних колій, ці стандарти краще відповідають фактичним експлуатаційним потребам залізниць і служать основною основою для міжнародного залізничного співробітництва. Вони в основному включають: серію - UIC 860: «Загальні технічні умови для рейкових скріплень», яка охоплює принципи проектування, допуски на розміри, обробку поверхні та вимоги до встановлення еластичних затискачів, а також уточнює вимоги щодо сумісності між еластичними затискачами та рейками та залізними прокладками, і застосовується до різних міжнародних залізничних ліній. - UIC 712-3: «Специфікація для Випробування на втому рейкового кріплення» фокусується на методі випробування еластичних затискачів на втомний термін служби, вимагаючи, щоб на еластичних затискачах не було тріщин або поломок під певними циклічними навантаженнями, щоб забезпечити експлуатаційну надійність.
3. Європейські стандарти (EN)
Залізничні мережі європейських країн добре взаємопов’язані та мають високі стандарти однорідності. Основні стандарти еквівалентні прийняттю або вдосконаленню міжнародних стандартів і застосовуються до європейських країн і країн, які приймають європейські типи залізниць. В основному включають:
Серія - EN 13481: «Залізничне застосування-колій-вимоги до продуктивності систем кріпильних елементів» є основним стандартом для європейських кліпс і складається з трьох частин: Частина 1 (загальні вимоги), Частина 2 (баластні колійні кріплення, уточнюючі показники ефективності моделей, що часто використовуються, як-от кліпси класу С), і Частина 3 (безбаластна колія). кріпильні елементи, придатні для високошвидкісних-залізниць і-великих ліній).
- Підтримувані стандарти: німецький стандарт DIN (DIN 17221 "Специфікація пружинної сталі", DIN EN 13481, еквівалент європейського стандарту), британський стандарт BS (BS EN 13481, еквівалент європейського стандарту), який додатково вдосконалює виробничий процес і деталі тестування.
4. Північноамериканський стандарт Використовуючи американські та канадські залізниці як ядро, він адаптується до характеристик лінії важких вантажів і великих навантажень на вісь у Північній Америці. Стандарти зосереджені на практичності та довговічності. В основному включають: - Стандарти AREMA (Американська асоціація інженерії та технічного обслуговування залізниць): Розділ 3 «Структура колії» «Посібника з будівництва залізничного транспорту» роз’яснює тиск прогинання, втомну довговічність і вимоги до матеріалу еластичних стрижнів. Зазвичай використовується пружинна сталь AISI 6150, яка передбачає, що тиск вигину еластичних стрижнів має досягати 10-15 кН, а термін служби втоми не повинен бути меншим, ніж 3×10⁶ рази. - Стандарти ASTM: ASTM A232 «Специфікація пружинної сталі» та ASTM E466 «Метод випробування на втому» надають технічну підтримку для пружин випробування матеріалів і продуктивності, а також використовуються в поєднанні зі стандартами AREMA. ### 3. Основні стандарти-специфічної країни (адаптовані до національних умов, відмінних особливостей) Кожна країна поєднує власні характеристики роботи залізниці (такі як висока-швидкість залізниці, важке навантаження на вісь, специфікації типу рейок) і формулює власні стандарти на основі міжнародних і регіональних стандартів, щоб уточнити технічні вимоги та специфікації моделей еластичних стрижнів, які зазвичай використовуються в країні, щоб гарантувати, що він задовольняє потреби власних ліній.
5. Німецький стандарт (підтримка системи Vossloh) На основі німецької системи кріплення Vossloh був розроблений ексклюзивний стандарт еластичної смуги, що включає класифікацію тиску замикання, який підходить для залізничних ліній у європейських країнах і багатьох країнах світу: - Основні стандарти: EN 10089 (Специфікація пружинної сталі), DIN 17221, уточнюють технічні вимоги до пружинних стрижнів серії SKL (SKL 12/15/18), серед яких пружинні стрижні SKL 15 мають тиск на пряжку 15 кН, придатні для рейок UIC60 і є найбільш широко використовуваним. 6. британським стандартом (підтримка системи Pandrol). Британська система кріплень Pandrol зосереджена на вимогах до важких-навантажень і швидкого встановлення. Основним стандартом є BS EN 13481. Рекомендовані затискачі включають серію PR (високий тиск прогину, підходить для важких-залізниць), систему Fast Clip (попередньо{15}}зібрані затискачі, що підтримують механізоване встановлення) та затискачі Nabla (конструкція-у формі леза, підходить для конкретних металевих опорних плит).
7. Інші стандарти країни/регіону - Японія: JIS E 1115 «Стандарт кріпильних виробів колії», що включає серію кліпс типу E-, придатну для японських вузькоколійних та високошвидкісних залізничних ліній -Сінкансен, зосереджену на легкій та еластичній адаптації. - Росія: ГОСТ 31385 «Технічні умови для залізничних кріпильних виробів», який адаптований до російських ліній широкої колії, уточнює вимоги до матеріалу, розміру та -антикорозійних властивостей еластичних смуг, а також узгоджується з російськими стандартними рейками та залізними опорними плитами. - Австралія: AS 1085.14 «Стандарт кріпильних елементів колії», адаптований для австралійських важких{10}}магістральних залізниць, має вищі вимоги до стійкості до втоми та корозійної стійкості еластичних стрижнів.
8. Китайські стандарти (серія TB/T)
Пристосовуючись до диференційованих потреб китайських звичайних, високо{0}}швидкісних і-магістральних залізниць, було сформовано повну еластичну стандартну систему рейок, ядро якої включає:
- Серія TB/T 3065: залізничні кріпильні пружини (остання версія TB/T 3065-2020), які охоплюють типові пружини типу I, типу II і типу III, а також визначають силу кріплення, хід пружини та вимоги до матеріалів для різних пружин (зазвичай пружинна сталь 60Si2MnA та 60Si2CrA).
- TB/T 3395.3-2015: спеціальний стандарт для високошвидкісних залізничних пружних затискачів, який висуває вищі вимоги до еластичності, довговічності та ізоляційних характеристик безбаластних рейкових еластичних затискачів і підходить для високошвидкісних залізничних ліній зі швидкостями 350 км/год і вище.
На практиці багато залізничних проектів надають пріоритет стандартам UIC та EN, щоб забезпечити транс{0}}сумісність. Національні стандарти містять додаткові вказівки для конкретних умов експлуатації. Загалом стандартизація еластичних затискачів охоплює вибір матеріалів, конструкцію конструкції та показники втоми, забезпечуючи міцну основу для безпечної та надійної роботи залізниць у всьому світі.
请发送邮件至:hello@yourdomain.com
